经济观察报 记者 周菊 仰望作为比亚迪旗下的百万级高端品牌，自诞生以来就备受关注。近日，比亚迪公布的销量数据显示，仰望U8在2023年12月销量达1592辆，一举进入国内百万级豪华车销量排行榜前列。对于一辆百万元自主越野车来说，这样的销量表现超出了很多人的预期。

1月11日，经济观察报记者向比亚迪内部人士确认，仰望U8的上述销量为实际交付量。如果加上11月408辆的交付量，目前已有近2000位消费者为仰望U8实打实掏了腰包。另据此前仰望发布的消息，仰望U8的订单超过3万辆。按3万个订单和百万元的车价粗略计算，仰望积压的订单价值累计高达300亿元。

仰望U8是比亚迪旗下仰望品牌推出的首款车型，该车定位新能源越野SUV，豪华版于2023年9月20日正式上市，并于11月开启全面交付，价格109.8万元。自上市以来，仰望U8凭借原地掉头、可涉水行驶、爆胎后仍可保持车身稳定等“黑科技”赚足了眼球，但高达百万元的售价引发热议。

如今，仰望U8月销超1500辆，似乎显示出自主品牌成功击破了百万元的价格“天花板”。那么，仰望U8到底卖给了谁？对此，比亚迪内部人士对经济观察报记者表示，公司对仰望U8还没有详细的用户结构画像。

据记者了解，目前，仰望U8的试驾和测评多来自一些自掏腰包的车评人和媒体人。因此有人调侃道，仰望U8是不是都卖给了这些“特殊群体”？。此外，记者发现，在一些租车平台上，也出现了仰望U8的身影。

“富哥”潇洒买单背后

经济观察报记者采访到了几位车主，他们谈到了选择仰望U8的几个共同理由。首先，选择仰望U8是被这款车的炫酷功能所吸引，如原地掉头、涉水行驶等，他们认为，这些功能是目前市面上车型所不具备的，因此仰望U8有很高的吸引力。第二，他们的资金实力都较为雄厚，仰望U8不是家里的第一辆豪车，甚至不是第二辆，而是第三辆或第四辆。“我今年39岁，从事能源行业，在此之前家里有很多百万以上的进口车，但是我知道购买这些车其实有很大一部分是在为品牌溢价买单，相对来说，仰望比较有性价比。”来自宁夏的仰望U8车主陈晓（化名）对经济观察报记者表示。陈晓向记者展示的截图显示，目前除了仰望U8外，他还拥有一辆阿斯顿马丁DB11，一辆宾利添越、一辆揽胜，分别价值约250万元、300万元、200万元。

尽管超过100万元的价格在大多数人看来有些高不可攀，但陈晓认为，在同级别的车里，仰望U8“很值”，因为仰望U8配备的一些新技术是其他车上没有的，如“易四方”和“云撵”。另外，U8全车配备三颗激光雷达，全车真皮包裹所营造的豪华氛围也是他比较满意的。

另一位已经交了定金的准车主王华（化名）来自广东。“我34岁，是平面设计师，原来是奥迪A6L车主，仰望U8是家里第三台车。试了仰望之后，发现汽车原来可以有这么多可玩的花样，有一些功能和配置，或许用不到，或许多余，但还是希望拥有。刚好够钱，就激情下单了。”王华对经济观察报记者表示，从功能上来说，仰望U8作为一个“大玩具”值得入手。

来自云南的孙先生则主要看中了这辆车的越野性能。孙先生40岁，之前曾是三菱帕杰罗、中规日产途乐的车主，后来又买了蔚来ES8。他表示，自己喜欢性能车，之前几乎只能选日本车，现在把蔚来当越野车又有些许不便，因此在仰望品牌发布后就一直关注，并在上市预售第一天交了意向金。

经济观察报记者同时发现，在社交平台上，还有很多消费者对仰望U8持观望和劝退的态度。至于原因，普遍认为仰望UB不值这个价格。那么，仰望U8到底值不值百万售价？

根据一位在中外车企有多年工作经验的汽车工程师在社交平台的分析，虽然U8的几项“黑科技”听起来炫酷，但技术实现并没那么难。如果以BOM成本法计算，从参数上看，U8的电机价格是ModelY的大约2.5倍；电池和增程器系统约为ModelY电池的1倍；底盘、车身、内外饰等硬件U8≤ModelY的2倍；智能驾驶芯片、摄像头、线束、轮胎等附件粗略计算U8是ModelY的2倍。粗略计算，仰望U8的BOM总成本≤ModelY的两倍，大约为60万左右。在此基础上，将U8的毛利也算作特斯拉的两倍，为40%左右，那么U8的售价应该84万元左右。

一位不愿具名的咨询分析师对记者表示，对于一些财富积累较高的消费人群来说，对品牌没有那么高的忠诚度，喜欢了就会买，“他们买车甚至比我们买手机还要潇洒”。另外其提出，对于高价值人群，他们购买汽车时往往不仅购买汽车的使用驾驶，还包括社交价值，仰望目前独有的这些功能，在社交中会是焦点，因此即便有一部分“智商税”，富人也愿意为其买单。

比亚迪冲高站稳了？

从当前的销量数据看，仰望U8通过一系列的“黑科技”加持，顺利吸引了一批“富哥”的目光。但如何保持稳定增长，将是仰望面临的一大挑战。在国内，有前途汽车、高合等高端汽车品牌，在“收割”了第一批用户后，出现了后劲乏力的现象。仰望是否能够打破这一怪圈？

在经济观察报记者的采访中，虽然仰望U8车主和准车主对U8本身的产品力都较为看好，但同时他们也普遍提到，相对于国际上的百万级豪车来说，仰望的品牌高度还有些不够。纵观目前市场上的百万级豪车，都有着动辄百年的造车历史，以及深厚的技术和品牌积累。而仰望作为比亚迪旗下刚成立的高端品牌，无论是知名度还是产品可靠性，均有待时间的沉淀和检验。

“这个车（仰望U8）作为第一代车，身边的人也跟我说还是要观望一下，等几个月看看真实的用户反馈再做决定，毕竟现在产品的成熟度还不够，反馈也不够多。”上述上市来自广东的车主表示。“就现在已知的情况看，仰望品牌团队、U8产品本身，仍然有很大提升空间，有待完善提升。”上述来自云南的车主表示。

仰望品牌能否持续维持热度，将是比亚迪品牌高端化能否实现的关键。当前，比亚迪的总体销量持续冲高，但其销售主力还是价格比较低的王朝和海洋系列，为了提升盈利，高端化一直是比亚迪努力的方向。

为了冲击高端，在全面转战新能源汽车后，比亚迪回收了腾势股权并迅速推出了新产品，另外还推出了两个全新的品牌，即仰望和方程豹。其中，腾势和方程豹承接中高端的消费市场，而仰望作为百万级品牌，是比亚迪高端化的前锋，被寄予厚望。

但目前，腾势品牌中仅有腾势的D9取得了不错的市场反馈，后续产品市场表现不及预期；方程豹在新能源越野的东风下，销量在爬坡提升；相对而言，定价高达百万元的仰望，面临的不确定性更高。

仰望在2023年12月的销量，表明品牌迎来了“开门红”，但后续发展还需要放到更长的时间维度去观察。不过也有观点认为，对于比亚迪来说，仰望品牌的主要目标不在销量，而是在于为比亚迪树立更高的品牌价值。

利好的消息是，除了在国内市场，部分国外市场也对仰望U8展现出了浓厚的兴趣。根据一些二手车出口商的消息，目前U8在俄罗斯的价格在200万元以上，甚至达到300万元一辆。这意味着，未来比亚迪在满足中国“富哥”需求的同时，也将有机会“收割”国外富豪用户。

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周菊经济观察报记者

行业产业报道部记者
关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。